⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 赛力斯，正式开启第三次 借船出海 。 AI效果图 回顾赛力斯的发展史，本质就是一部连续借力的突围史： 第一次借东风拿下造车资质，解决“能不能造车” 的生存问题；第二次借华为拿到高端智能化能力，解决 “怎么卖高端车” 的增长问题；这一次，牵手宁德时代 + 火山引擎（豆包大模型），是它的第三级跳跃。 过去几年，靠着和华为深度绑定的 问界系列 ，赛力斯在新能源赛道逆风翻盘，从边缘车企一跃成为行业热门车企，华为的技术、流量和渠道，是其最核心王牌。 但这一次，赛力斯彻底换了打法。 9 月 28 日，赛力斯全新独立品牌 赛豆AIVA 旗下首款量产车 ME7 将在法国巴黎全球首发。最大的变化： 这台车几乎彻底甩掉华为标签 。 图源：微博 没有鸿蒙座舱、华为ADS 智驾，取而代之的是 火山引擎、豆包大模型、元戎启行 全套技术方案，是标准字节系智能生态。 产品对标小米SU7，主打年轻轿跑定位，联合宁德时代落地 换电+ BAAS 租电模式 。行业爆料，买断版定价20 万出头，租电入门价仅 10 万出头。 图源：微博 网友评论：这套组合拳，或将直接冲击小米SU7 的市场，让 20 万级新能源赛道进一步内卷。 连续两次借力都获得成功，第三次“借船出海”，赛力斯还能复制奇迹吗？这台平民换电轿跑，能否支撑它完成第三级跳跃？ 01 三段借力史：赛力斯的三级跳 很多人只看到问界的爆火，却忽略赛力斯一路走来，每一步都在借力突围。 第一跳：借东风，拿到造车入场券。 早年赛力斯（小康）只是汽车弹簧配件厂，没有乘用车生产资质，无法独立造车。借助东风汽车的整车资质与生产体系，赛力斯拿到造车门票，落地整车制造，解决最基础的生存难题，完成从零部件厂商到整车企业的跨越。公司也更名为“ 东风小康 ”。 第二跳：借华为，打通高端智能化。 拥有制造能力后，品牌力弱、智能化短板突出，很难在新能源市场打开局面。赛力斯选择与华为开启智选车合作，依托鸿蒙座舱、ADS 高阶智驾、营销渠道，打造爆款问界系列。 这一步，直接推动赛力斯品牌跃升，也是赛力斯迄今为止最成功的一次借力。公司又更名为“ 赛力斯 ”。跟华为合作这一把，两年就净赚119亿利润。 第三跳：借宁德+ 字节，开启独立化突围。 但深度绑定华为的模式，存在天然约束：产品定价、技术路线、品牌话语权都会受限，主力产品集中在30 万以上高端市场，难以下沉到体量更大的大众市场。于是将旗下子公司从蓝电更名为“ 赛豆 ”，即赛力斯+豆包。 图源：易车APP 赛豆AIVA 项目应运而生： 宁德时代提供电池与换电网络，火山引擎提供豆包大模型座舱，元戎启行提供高阶智驾，重庆国资提供资金，赛力斯负责整车工程与制造。整套体系含“华” 量几乎为零 。 这不是简单更换供应商，而是赛力斯主动推动的第三级跳跃：跳出对单一伙伴的依赖，抢占20 万及以下增量市场，搭建自有独立品牌矩阵。 ✅ 问界系列 = 华为全套生态（鸿蒙座舱 + 华为智驾 + 华为品控），主打高端家用市场； ✅ 赛豆 AIVA ME7 = 火山引擎+ 豆包大模型 + 元戎启行智驾 + 宁德时代能源 ，全新供应链，主攻年轻轿跑赛道。 背靠 重庆地方国资、赛力斯、宁德时代 三方股东，赛豆科技完成超66 亿增资扩股。赛力斯负责整车制造、供应链与品控，宁德时代支撑电池和换电体系，字节系输出 AI 智能能力， 搭建起一套独立于华为的造车闭环 。 图源：企查查 转型逻辑十分清晰：高端市场竞争日趋饱和，增长空间受限， 20 万级主流年轻市场、10 万级亲民市场 才是新能源销量增量核心。脱离华为高端标签束缚，赛力斯可以下沉市场，实现差异化布局。 02 颜值对标小米 SU7！年轻轿跑定位，颜值性能双在线 AIVA ME7 瞄准年轻消费群体，主打高颜值、运动化、高性价比，直接对标小米 SU7、方程 S 等热门车型。 图源：微博 外观抛弃问界沉稳家用风格，采用 低趴跨界轿跑SUV 造型 ，溜背线条、尾部扰流板，车顶搭载激光雷达，运动科幻感突出。 图源：微博 车身尺寸：车长4850mm、轴距 2900mm，五座布局，在 20 万级车型中属于主流中型车规格；风阻系数目标 0.20Cd ，兼顾外观造型与能耗控制。 动力上，ME7 提供 纯电+ 增程 双版本，覆盖多元用车需求： ⚡ 纯电版 ：搭载宁德时代电池，800V 高压平台，支持 15 分钟 30%-80% 快充，CLTC 最高续航 700km； ⚡ 增程版 ：搭载1.5T 增程器，综合续航突破 1200 公里，缓解长途续航焦虑。 双动力方案+ 轿跑外观，让 ME7 具备爆款产品的基础潜质。 03 最大杀手锏：豆包大模型上车，AI 定义汽车新体验 外观、硬件只是加分项， 字节系AI 智能座舱 ，是AIVA ME7 最核心的差异化